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8月11日，有报道称，华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。拆分后，华为总部将收回在车BU上多年的研发投入。多名人士评价“相关形式，类似‘荣耀’单飞”。

当前，车BU仍归属于余承东统领的华为消费者BG旗下。独立后的车BU将可能成为一个新的Tier1（一级供应商）巨头。同时，华为也将收回在车BU上的多年研发、投入，随着手机核心供应链逐步恢复，消费者业务BG将向主航道（手机等消费品）更多发力。

作为一家新型Tier1，独立后的车BU仍可以作为核心供应商向华为智选车提供零部件，且能够利用重庆的地利优势，与长安、赛力斯等车企深化合作。新的实体也意味着车BU有望解除部分供应链的封禁，获取一些重要的芯片资源，从而提供更有竞争力的产品。

对此，华为方面表示，网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。

余承东此前曾多次在公开场合中提到，车BU的70%以上的投入都与智能驾驶有关。而在华为年报中，提及的智能汽车业务包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。

去年年底，媒体曝光了华为12月内部会议的内容，余承东表示，华为车BU要在2025年实现盈利。去年7月，余承东在出席公开活动中表示：“华为在汽车业务上投入很大，一年花掉十几亿美元。汽车是华为唯一亏损的业务，绝对是‘烧钱’的生意，绝对是很难干的生意。”

8月11日下午，华为在官网公布2023年上半年经营业绩。上半年，华为实现销售收入3109亿元人民币，同比增长3.1%，净利润率15.0%。其中，ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币，终端业务收入为1035亿元人民币，云计算业务收入为241亿元人民币，数字能源业务收入为242亿元人民币，智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。

就智能汽车解决方案业务而言，2022年全年的收入为21亿元，今年上半年收入占去年全年的47.6%。

华为对于上述业绩表示，整体经营稳健，结果符合预期。

华为轮值董事长孟晚舟表示：“感谢客户、伙伴的支持及全体员工的团结奋斗。华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势，在根技术上压强投入，聚焦为客户和伙伴创造价值。2023年上半年，ICT基础设施业务保持稳健，终端收入实现增长，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车增量部件竞争力持续提升。”